网约车赚钱越来越少,该怎么提高收入?

网约车赚钱越来越少,该怎么提高收入?

网约车出现之后,出租车几乎完全被排挤出了市场。

但是近几年,滴滴、滴答、一喂顺风车等平台的司机,抱怨平台的抽成越来越高、钱赚的越来越少,曾经被人们遗忘的出租车,又被提上了日程。

网约车抢单.jpg

这是逼着我又来算一笔账啊,到底出租车和网约车,跑啥更赚钱?

一、出租车

一台1.6新捷达的出租车,每天的成本,大致可以分为以下几项:

保险费。如果不涵盖车身险的话,平均每天为25-30元。

燃油成本。在不开空调的时候,跑城市道路基本每公里油耗为0.5到0.6。开空调需要加0.05元每公里。一般一辆车,一天起码跑路200-300公里。一天的油耗在100到180,加上空调费10元。

维护保养。对一般司机来说,一般是在10000公里左右更换机油、8万公里换火花塞和皮带。

如果按照一天跑300公里来算,一年要跑接近11万公里,保养费算下来一年3500左右。这还是第一年,从第二年开始,保养费肯定是要上涨。

季审年审,一次费用在260-300,一年差不多是1300-1500之间,若是再洗个缸,那就要280-400了。

意外费用,虽然出租车不像网约车那样合规。但是交通违章也是少不了的,按一年一千来算。

除了这些,就还剩下一个份子钱,每个地区每个公司的份子钱数目不尽相同,基本是在每个月5000上下。

粗粗算下来,一年十万左右。

二、网约车

网约车的车辆成本就模糊很多。除了滴答、一喂顺风车这种,就是偶尔跑跑,可以不计成本,其他快车、专车,光车辆就是不小的开支。

首先看得见的就是车辆的租金,基本每辆车一年在6万左右。停车费算7000,车辆违章罚款1200。

现在跑车的基本是新能源,每月充电费用1400,一年累计16800。

另外修车保养费用算500,考双证600。累计支出86100。看起来比出租车便宜很多。

但是!这只是硬性支出,其余软性支出,比如抽成,还有现在抓的那么严的合规化问题。

如果你没办理双证,被抓一次就是几千上万的罚款,相当于半年白干。

三、抽成

传统出租车的抽成,一眼望到底,基本就是份子钱。平均一个月在5000-7000,近几年,因为受网约车的冲击,行情不好,很多地区的份子钱骤降。

而网约车的抽成就很迷惑。

早期打着“共享出行”名义的网约车,早已变了质。在前期拼命烧钱补贴,占据了出租车市场,培养出“优秀”的用户习惯之后,就把司机当做了砧板上的肉。

不透明的抽成比例,被滴滴、滴答、一喂顺风车这些平台,异化成了内卷。尤其是自由竞价机制,进一步降低了司机的收入。

综合看来,传统出租车和网约车的成本其实相差不大。然而,网约车近几年势头太猛,出租车全面落败,订单大量流失。

滴滴、滴答、高德等网约车平台又深陷竞争的漩涡,生命不息,内斗不止。说到底,无论是出租车和网约车,司机赚钱都难。

那些平台和出租车公司,就是趴在司机身上的吸血鬼,行情再差,都不肯少吸一口血。

可怜的还是司机!

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